一是债务增速较快、木工修边机3146-314规模较大，从2010年的1.89万亿元增至2018年9月底的5.28万亿元，短短8年时间，债务规模扩大了3.4万亿。

言下最紧迫的事，木工修边机3146-314就是加快处置非主业性资产，尽可能地降低负债率和负债规模，在此基础上强力推进改革。

原标题：木工修边机3146-314为何说铁路债务不是灰犀牛 谭浩俊 过去十年，中国高铁异军突起。

如果没有铁路、木工修边机3146-314特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。

所以，木工修边机3146-314切不要因为只看到铁路行业的负债规模和负债率，就认为铁路债务可能会成为冲撞中国经济的灰犀牛。

那么，木工修边机3146-314这是否就意味着铁路债务会成为中国经济发展的灰犀牛呢？很显然，这是机械而僵化的思维定式。

但是，木工修边机3146-314从总体上讲，铁路债务并不会成为冲撞中国经济的灰犀牛。

更重要的是在客运收支本身已经很难平衡的情况下，木工修边机3146-314社会各方要求高铁降价的呼声还很高，这无疑又给铁路部门增加了压力。